FESTO德國費斯托氣缸維修有方法
當(dāng)我們遇到某些故障時，首先我們要懂得排查情況，接著根據(jù)檢查情況確定維修方案，不管是任何一款氣缸產(chǎn)品想要壽命更長，都需要定期檢查FESTO氣缸以及學(xué)會保養(yǎng)費斯托氣缸，今天主要為大家介紹的是關(guān)于氣缸檢測中的一些比較基礎(chǔ)性的檢查內(nèi)容，希望能幫助大家先做個簡單的了解。
下面為您分享一下德國festo費斯托氣缸如何維修 1.氣缸有內(nèi)泄，外部看不到有漏氣的部位，但氣缸推力（或拉力）不足，脫開排氣口檢查有氣流排出，檢查更換活塞環(huán)密封件，并應(yīng)檢查缸筒內(nèi)壁有無磨損拉毛2.氣缸外泄漏氣，更換相關(guān)的桿封、防塵圈3.氣缸運行到終端沖擊力大，調(diào)小緩沖氣口4.氣缸運行到終端速度下降明顯，推力無法滿足要求，檢查疏通緩沖氣口5.氣缸缸筒內(nèi)壁磨損嚴(yán)重，檢查更換活塞桿上導(dǎo)向帶平時做好氣缸的維護(hù)，采用清潔氣源，氣源中需要安裝氣動三聯(lián)體進(jìn)行潤滑過濾，一旦在氣源中進(jìn)行油霧潤滑，則必須保證不能中斷，油霧器內(nèi)要持續(xù)有油可按照順序檢查以測定使用是否存在問題1.檢查外部有沒有漏氣的地方，一般可用稀釋的洗衣液檢查2.運行過程中檢查兩端是否漏氣，不漏氣的話氣缸沒問題，適量加點潤滑油。漏氣的話，需要拆開檢查鋼筒有無磨損拉傷，組合圈孔容圈有無破損，鋼筒拉傷的話需要更換氣缸的作用氣缸的作用：將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線往復(fù)運動、擺動和旋轉(zhuǎn)運動。
1、氣缸是引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機(jī)件。工質(zhì)在發(fā)動機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力
FEST0氣缸在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。FESTO氣缸使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。
Festo氣缸體是由灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強(qiáng)筋,以提高其剛度。上海伏翼自動化設(shè)備有限公司。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產(chǎn)生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應(yīng)按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應(yīng)使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應(yīng)予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細(xì)銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復(fù),也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應(yīng)對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經(jīng)兩次鈴磨。如果有必要時.應(yīng)更換氣缸體。
首先，是對FESTO氣缸產(chǎn)品的外觀進(jìn)行檢查。主要包括的內(nèi)容有：
1、產(chǎn)品的表面完好，沒有剝落、氣孔、劃痕、割痕、毛刺或在碰傷等缺陷；2、整個涂漆層應(yīng)平整光滑，色澤均勻，沒有油污、沒有損傷等；3、缸筒和活塞桿表面完好，無損傷，無腐蝕等異常問題；4、端蓋處無氣孔、無沙眼，桿端連接件、拉桿及螺釘連接都完好；5、安裝架固定完好，無異常問題。
其次，是對FESTO氣缸產(chǎn)品上面的標(biāo)示進(jìn)行檢查。主要包括的內(nèi)容是檢查所有編碼和標(biāo)牌是否保持完整、清楚和明確。主要的信息包括：制造廠名稱、產(chǎn)品名稱和型號、輸出額定力矩或推力、該產(chǎn)品的工作壓力、該產(chǎn)品出廠編號以及制造日期等。
此外，還需要對FESTO氣缸產(chǎn)品進(jìn)行功能動作測試，以便于檢查其使用性能是否完好，這部分包括的主要內(nèi)容有：
1、運行是否伸縮靈活，有無卡死問題；
2、運行時能否保持平穩(wěn)、有無明顯抖動，行程末端是否有明顯沖擊等；3、運行時有無漏氣，活塞桿處密封是否良好；
4、運行時是否有串氣；
5、是否有*變形及其他異常現(xiàn)象等。
除此之外，還應(yīng)當(dāng)對FESTO氣缸產(chǎn)品的尺寸進(jìn)行檢查。主要包括的內(nèi)容為：按照樣品的圖紙設(shè)計，檢查氣缸的外形尺寸、安裝尺寸等。尺寸誤差是否處于公差范圍內(nèi)等。
FESTO氣缸缸體裂紋的檢驗和修復(fù)方法    為了及時了解FESTO氣缸缸體的狀況，一般是需要采用水壓試驗來檢測其是否出現(xiàn)有裂紋。具體的方法就是先把缸蓋與缸體連接在一起，并安裝好襯墊，之后把氣缸缸體的前端進(jìn)水口連接上水壓機(jī)的出水管接頭。然后在缸體的水套中注入規(guī)定的壓力，注入完成之后，保持此狀態(tài)五分鐘。    FESTO氣缸在這一段時間內(nèi)如果氣缸缸體的外壁上面出現(xiàn)有小水珠，那么就意味著有裂紋存在。這種情況下就需要針對裂紋進(jìn)行維修。那么，具體可以采用哪些方法進(jìn)行維修呢？總體來看，一共包括有三種方式。*種就是黏結(jié)法，這種方法主要適用于裂紋產(chǎn)生的部位受力比較小，而且溫度也在100℃之內(nèi)的情況。    FESTO氣缸通常情況下，在采用這種方法對氣缸缸體進(jìn)行修復(fù)的時候，主要選用的黏結(jié)材料為環(huán)氧樹脂。這是因為這種材料的黏結(jié)力非常強(qiáng)，基本不會產(chǎn)生收縮，疲勞性能也比較好，在利用環(huán)氧樹脂進(jìn)行黏結(jié)時，操作起來非常的簡單。不過當(dāng)溫度升高，沖擊力比較強(qiáng)的情況下，建議采用焊修法。    如果發(fā)現(xiàn)FESTO氣缸缸體裂紋比較明顯，所處部位受力比較大，而且溫度在100℃以上時，采用焊修法進(jìn)行修理更為適合。通過焊修法，修理完成的缸體將會具備較高的質(zhì)量。
FESTO氣缸除此之外還有一種修理方法叫做堵漏法：
相比較以上兩種方法來說這種方式比較新穎。一般是采用堵漏劑來修復(fù)氣缸缸體的裂紋。在實際氣缸體裂紋的修理中，可以根據(jù)具體的損傷情況來選擇恰當(dāng)?shù)男蘩矸椒ā?nbsp;   FESTO氣缸的正常運行離不開緩沖裝置的重要幫助。而為了更好的使其發(fā)揮出效果，需要對緩沖裝置進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。接下來，我們就針對這方面的問題來進(jìn)行簡單的分析，希望能夠幫助到大家。    FESTO氣缸首先，要有針對性的對液壓缸的緩沖裝置進(jìn)行模型化設(shè)計。目前所用的緩沖裝置主要采用的是節(jié)流式緩沖裝置模型，這也屬于一種可調(diào)節(jié)的緩沖裝置。設(shè)計原理可以概括為：在外力的作用下，緩沖塞將會進(jìn)入到緩沖腔內(nèi)，使得腔內(nèi)的油液流入節(jié)流口，然后流出。    通常情況下，緩沖裝置內(nèi)部的活塞端主要是由緩沖柱塞構(gòu)成的，而且在上端還會設(shè)置一個緩沖內(nèi)孔。所以，當(dāng)柱塞進(jìn)入到內(nèi)孔后，液壓缸的缸蓋將會在節(jié)流閥的位置排出，這樣活塞在運動的過程中將會受到一定的阻力，從而減緩了其的運行速度。也就是說，通過調(diào)整節(jié)流口的開度，就能夠?qū)崿F(xiàn)活塞的緩沖程度進(jìn)行控制。
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