aventics氣缸源頭拿貨-力士樂氣動品牌
當您使用德國aventics氣缸時遇到內外泄漏，緩沖等這些問題時，請別著急，下面我為大家分析一下原因aventics氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。
氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
安沃馳氣缸的緩沖效果不良，一般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，一般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
德國aventics氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
安沃馳氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。
德國安沃馳AVENTICS是活躍生產氣動元件和系統。 該公司還驅動和控制解決方案的專業供應商海洋工業和商用車輛,以及倒齒鏈生產流程。 自2014年開始,博世力士樂的前子公司經營作為一個獨立的公司的名義AVENTICS。 公司在擁有約2100名員工。AVENTICS為客戶量身定做,提供基于數十年的交叉行業系統解決方案和服務應用專業知識。 AVENTICS是工業氣動領域的供應商。 氣動公司是一家的技術專家,例如在集成電子氣動元件。 與海上氣動解決方案應用程序和的船舶自動化系統,AVENTICS成功導航世界上的海洋。 公司的動力和倒齒輸送機鏈用于眾多部門和功能玻璃和汽車行業的強烈。
AVENTICS的歷史可以追溯到氣閘的發明,今天繼續與業界4.0。
“可以肯定的是如果是西屋”是自信的口號采用空氣西屋制動公司(威伯科)在19世紀。 自那時以來,工業氣動采取了巨大的進步。 然而,將壓縮空氣的氣動原理為機械工作任務仍然是創造歷史。 任務的范圍氣動持續增長,需要新的解決方案:與技術的交互和集成*的材料,與每個新發明,該公司的投資組合已經擴大,加強我們的客戶在整個幾十年。 2014年標志著一個新時代的開始:AVENTICS說告別大追求未來的作為一個獨立的企業結構,靈活的公司在市場上。
力士樂aventics氣缸PRA系列帶SM6技術備注
■壓力露點必須至少低于環境和介質溫度15 °C，并且允許 的高溫度為 3 °C。
■壓縮空氣的油含量必須在整個使用壽命中保持不變。
■只可使用經過 AVENTICS 公司許可的油，參見 “技術信息”章節中的內容。
■其他技術數據請從標準結構的重要的數據表中獲取。
■PRA 氣缸已可使用我們的網絡配置器進行配置。請單獨訂購位移測量傳感器。您可在該系列的附件中找到它。如有任何問題，請聯系附近的 AVENTICS 銷售中心。
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