ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻要求
您們知道嗎？美國ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻的應用要求。圓形或方形，可修復或不可修復，緊湊或大型，無桿或無桿，我們的紐曼蒂克氣缸選擇肯定能滿足您對性能，占地面積，成本，外觀，材料或標準的要求。例如，ASCO生產的氣缸符合ISO / CETOP和ISO / VDMA標準，以及微型氣缸，NFPA氣缸和導向選項。
NUMATICS氣缸故障的解決方案
1.氣缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。氣缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著色的情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當的氣缸密封材料
因汽輪機氣缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機氣缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后氣缸的嚴密性。
NUMATICS紐曼蒂克氣缸工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔 8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動 時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產 生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端 運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被 壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓 縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱 為不可調緩沖氣缸。
下面是氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%）
D：氣缸缸徑(mm)
P：工作壓力(kgf/cm2)
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1 中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問 ：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
紐曼蒂克氣動系統技術的優點與缺點
優點：
①空氣隨處可取,取之不盡,節省了購買、儲存、運輸介質的費用;用后的空氣直接排入大氣,對環境無污染;處理方便,不必設置回收管路,因而也不存在介質變質、補充和更換等問題。
②因空氣黏度小(約為液壓油的萬分之一),在管內流動阻力小,壓力損失小,便于集中供氣和遠距離輸送。即使有泄漏,也不會像液壓油一樣污染環境。
③與液壓傳動相比,氣動反應快,動作迅速,維護簡單,管路不易堵塞④氣動元件結構簡單,制造容易,適于標準化、系列化、通用化⑤氣動系統對工作環境適應性好,特別在易燃、易爆、多塵埃、強磁、輻射、振動等惡劣工作環境中工作時,安全可靠性優于液壓、電子和電氣系統。
⑥空氣具有可壓縮性,使氣動系統能夠實現過載自動保護,也便于儲氣罐儲存能量,以備急需。
⑦排氣時氣體因膨脹而溫度降低,因而氣動設備可以自動降溫,*運行也不會發生過熱現象。
缺點：
①空氣具有可壓縮性,當載荷變化時,氣動系統的動作穩定性差。但可以采用氣液聯動裝置解決此問題②工作壓力較低(一般為0.4~0.8Ma),又因結構尺寸不宜過大,因而輸出功率較小。
③氣信號傳遞的速度比光、電子速度慢,故不宜用于要求高傳遞速度的復雜回路中。但對一般機械設備,氣動信號的傳遞速度是能夠滿足要求的④排氣噪聲大,需加消聲器。
ASCO-NUMATICS氣缸滿足苛刻要求